원가절감이란? 말 그대로 제품을 생산할 때 원가를 낮추는 일 입니다.
그러면 어떤 것에서 원가절감을 할까요? 잘은 모르겠지만 세상의 공산품을 만드는 모든 산업에서 하고 있지 않을까? 생각이 됩니다. 그러면 원가절감이 안 좋은 것이냐? 꼭 그런 것은 아닙니다. 하지만 기업윤리에 벗어나는 원가절감은 반드시 없어져야 할 부분 입니다.
자. 그럼 본론을 시작해 봅시다.
많은 분들은 말씀하십니다. 현대자동차 너희 우리 국민이 키웠는데 왜? 미국에만
계속해서 가격도 싸게 그리고 안전장치도 좋은 것으로 가져다 주는 건데? 너희 자국민
배신하는 행위 아니냐? 이런 말씀을 하십니다. 그리고 그렇게 생각하시는 분들이 많습니다.
일단 수출형 차량은 국내용 차량보다 옵션이 좋지 않습니다.
간단한 예를 들면 스마트키, 슈퍼비전 글라스터, 오토 라이트 컨트롤. 안개등,
후방감지센서 등이 없습니다.
옵션상으로는 내수가 훨씬 좋습니다.
그런데 왜? 어드밴스 에어백, 차량가격, 상대적으로 긴 보증기간 등이 미국이 더 좋은 걸까?
하는 생각이 드실 겁니다. 그러면 왜? 내수와 외수의 차이가 발생 할까요.
그것은 바로 그 나라의 제도 때문입니다.
미국 또는 어느 나라는 어떤 충분 조건을 만족하지 않으면 차량을 판매할 수 없게 되있습니다.
눈치 빠른 분들은 벌써 아셨을 겁니다. 제가 오늘 말하고 싶은 건. 우리 나라의 국회에서
이러한 것을 제도화 해야한다고 생각합니다.
미국에서는 이러한 어드밴스 에어백이 규정으로 자리잡았고, 아연 강판에 대한 조항도
이미 마련되어 법적으로 그렇게 해야지만 되게 되어 있습니다. 반면에 한국은 어떠할까요?
에어백에 대한 규정? 아연 강판에 대한 규정? 아무것도 없습니다. 그나마 다행인 것은
현대의 경우에는 06년 이후부터 준중형 이상급에서는 아연강판을 쓰고 있고, 르노의 경우에는
예전부터 아연강판을 쓰고 있다는 사실입니다. GM대우의 경우에는 제가 확인을 못 했습니다.
그러면 에어백에는 어떤 종류가 있는지 보실까요?
이렇게 종류가 다양합니다 하지만 한국에는 디파워드 에어백이 사용되고 있구요.
미국에는 어드밴스드가 사용되고 있습니다. 그러면 왜? 한국 기업에서는 어드밴스드 에어백을
사용하고 있지 않을까요?
기업은 태생적으로 이윤을 추구 합니다.
기업이 자발적으로 모든 옵션을 상급으로 배치하는 그런 낭만을 발휘하지 않습니다.
바로 이윤과 직결되기 때문입니다.
그리고 또 하나의 문제
왜? 북미시장에 수출되는 차량은 내수가격보다 저렴할까?
위와 같은 상대적으로 저렴한 안전장치? 를 쓰면서 왜 가격은 북미보다 비싸냐?
라고 말씀하시면 국내용의 차량 가격은 24%의 세금이 포함되어 나옵니다.
차를 구매 해보신 분이면 알실 것입니다. 그 세금에는 교육세도 포함되어 있다는 사실을 반면에 북미의 경우에는 어떨까요? 차량가에 세금이 포함되어 있지 않습니다.
이런 부분 또한 있습니다. 아래의 표는 세금을 제외한 자동차 가격비교입니다.
그리고 제 글을 보고 어떤 분이 의문을 제시하여 잘못된 정보인가 했더니
잘못된 정보는 아니네요^^
그러면 제가 왜? 이 글을 적었냐?
기업의 윤리경영에 기대를 할 수 없다면 ... 국민의 세금을 받는 국가에서 제도를 만들어서 국민들의 안전을 책임져야 할 것입니다. 정부는 국민에게 세금을 뜯는데 열을 올리지 말고 그 세금으로 국민을 위한 제도를 만드는데 힘들 쏟아야 할 것이다.
두서없는 긴 글 읽어 주셔서 감사합니다.
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10 개의 댓글
헐...
답글삭제마지막 정말 어의 없네요.
미국은 세금을 포함 안시킨 가격이라서 싼거라구요?
국산 자동차 카타로그 보신적 있으신지...?
거기에도 원가와 부가가치세 나누어서 나옵니다.
기타 세금은 견적낼때 나나오고요.
그리고 북미가 국내보다 싼건...
그래야만 그나마 경쟁이 되기때문이고...
국내는 수입차도 비싼마당에 굳이 싸게 팔이유가 없는 것이지요.
마지막 가격 설명은 정말 아니라고 봅니다.
@tungsten - 2010/01/29 14:55
답글삭제제가 쓴 글이 맞는데요?^^
스포츠조선 2008. 4. 21
http://www.kellan.net/bbs/view.php?id=free&no=106
참고 하시길 바랍니다.
음. 현대에서 제네시스 출하될때, 아는 사람이
답글삭제"미국에서 제네시스 뽑아서 가져오는게 한국에서 사는것보다 싸다"
라고 말했던게 순 뻥은 아니었네요
@전율의신 - 2010/01/30 00:10
답글삭제그럴지도 모르겠어요 ㅎㅎ 하지만 관세나 다른 부분을 생각하고 물류비용까지 생각한다면 대량이 아닌 것으로는 힘들 것으로 생각되네요^^;; 자세히는 몰라서 어떤 확답을 드리진 못하네요.ㅠ
@전율의신 - 2010/01/30 00:10
답글삭제울나라에서 생산되서 수출된 제품은 다시 울나라에 들어온다고 관세가 추가되지 않는데요ㅋㅋ 걍 물류비 한 5백이하들죠 ㅋㅋ 글고 어차피 안전쪽에 옵션은 훨씬 훌륭하고 ㅋㅋ 이 블로그 몇번 봤는데 왠지 느낌이 조중동 읽는 느낌이 들죠 ㅋㅋㅋㅋ
@전율의신 - 2010/01/30 00:10
답글삭제웃겨요님 제가 잘 모른다고 답변을 드렸는데;; 그리고 조중동을 읽는 느낌은 어떤 느낌인가요?; 조금 기분이 이상하네요. 그리고 물류비 말고도 미국에서 차를 빼오려면 미국에서 본인명의로 1년인가 차를 소유하고 있어야 하죠. 바로 미국에서 차를 가지고 못 옵니다. 미국에서의 등록비 물류비 다시 한국와서 등록비 하면 그게 과연 개인이 한다면 얼마나 쌀 수 있을까요? 제가 잘 모르지만 개인이 한다면 그렇게 많이 쌀진 모르게네요.
제가 알고 있는 것이 잘못 되었나 싶어서 다시 공부를 해보니 관세 당연히 부과 되네요.
기업윤리라.. 저는 조금 다르게 생각합니다. 자동차에 대한 독과점 구조가 무너져야 한다고 생각합니다. 국내 자동차 시장은 현기차가 과점하고 있는 형태이죠. 이 때문에 좋은 에어백 달린 차량이 나오지 않는게 아닌가 생각합니다. 법은 최소한의 도덕이라는 법언이 있듯이 규제라 함은 최소화되는 것이 어떨까요. 에어백을 꼭 달아야 한다는 규정이 없어도 에어백 달린 차량이 나오듯이, 궂이 에어백을 장착해야 한다면 좋은 에어백을 달 수 있어야 합니다. 뭐 옵션으로 선택할 수도 있는 문제일 것이구요. 현대가 꼭 미국의 규정 때문에 좋은 에어백을 장착했을까요? 전세계의 수많은 메이커들의 경쟁의 장인 미국시장은 그 중요성이 큰 만큼 반드시 규제가 아니라 하더라도 좋은 에어백이 장착되어 출시 되었을거라 생각합니다. 좋은 에어백은 바로 기술이고, 기술이 좋은 회사가 소비자에게 인정을 받고, 그런 회사가 시장에서 살아남을 확률이 높은건 당연합니다. 수입차에 대한 관세부과로 자국시장이 보호되고, 내수시장에서 현기차만한 점유율을 가지고 있는 경쟁사가 없기 때문에 이 같은 일이 벌어지고 이슈가 되는 것이라 사료됩니다. 님 말씀처럼 기업은 이윤을 추구하는 집단이죠. 그 이윤을 추구하기 위한 노력. 더 좁게 이야기 하자면 이윤을 추구하기 위해 더 좋은 에어백을 달아야 한다는 노력이 필요한 시장구조가 필요합니다. 때문에 저 하나라도 현기차를 구매하는 것을 지양하고자 합니다. 언제가 좋은 에어백을 가진 국산차량을 선택할 그 날을 위해서요. ^^*
답글삭제@라센 - 2010/02/03 14:28
답글삭제기업의 입장에서는 제 생각이지만 좋은 에어백을 그것도 비싼 돈에 수입해서 제도적으로 문제 없다고 팔 수 도 있다고 봅니다. 물론 도의적으로는 그러면 안되겠지만 ... 저도 라센님이 말하는 그런 세상이 빨리 오면 좋겠습니다. 기업이 윤리적으로 소비자에게 대처하는... 하지만 그러한 세계가 오기 까지는 너무 힘든 시련이 많이 남아 있네요.ㅠ
이 글도 당신 글이군요?
답글삭제법적으로 미국에선 그렇게 시키니까 시키는대로 해서 에어벡 풀로 다 달아주고 그것도 가장 최신 시스템의 에어백이지요?
국내에선 법적으로 아무런 제제가 없으니까 국내 고객들은 죽어도 괜찮다는 논리로밖엔 보이지 않습니다.
이런 억지스런 주장과 한심한 논리의 글을 읽으면서 점점 현대 기아차에 대한 불신이 생기고 결국 한명한명 현기까가 되는거겠지요.
@언제나겨울 - 2010/08/14 12:51
답글삭제법적인 효과를 아직 잘 모르시는 분 같은데 ... 한심한 논리와 억지스런 주장을 펼친다라... 그 쪽이 더 그런거 같은데요? 웃겨서 정말