이웃블로거 전율의 신님께서 말씀 하신 것이 바로 제네시스를 역수입하면 가격이 더 싸지 않겠느냐? 하는 것이였고 그 아래에 어떤 익명의 분께서 바로 저를 까기 시작합니다. 어디서 오는 자신감이진 모르겠지만.. 웃음만 나옵니다. 어떤 사실을 비평할 때에는 자신이 알고 있는 사실이 진실인지 아닌지 정확히 알고해야 중간은 갑니다.
그래서 많은 분들의 오해를 들어 드리고자.
어느 업체에서 실제로 진행한 것을 이렇게 올립니다.
제네시스 역수입에 대한
현대 본사의 내수용과 역수입차량의 가격비교
(현대차 홍보실 자료)
■ 북미 3.8 역수입시 구입금액 현황
(환율 : 1,010원/$ 기준, 단위 :원)
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구 분 |
국내 구입시 |
북미 현지 구입후 역수입시 |
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BH380 VIP Pack |
북미 3.8 Premium plus |
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판매가격 |
58,300,000 |
$35,250 |
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원화환산 |
58,300,000 |
35,602,500 |
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운송료 + 보험료 |
- |
1,950,000 |
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소계 (A) |
58,300,000 |
37,552,500 |
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관세(b) 특소세(C = (A+B)X10%) 교육세(D = CX30%) 부가가치세(E = (A+C+D)X10%) |
- 기포함 기포함 기포함
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3,004,200 4,055,670 1,216,701 4,282,487
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세금소계 |
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12,559,058 |
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소비자 구입가격 |
58,300,000 |
50,111,558 |
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세금 고려시 차액 |
0 |
(8,188,442) |
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수입업체 마진 10%추정포함시 |
58,300,000 |
55,122,714 |
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마진 반영시 차액 |
0 |
(3,177,286) |
(※ 기준환율 1,009원/$, 2008년 7월 30일 현재)
▶그레이 임포터 업체 마진을 10%로 추정시 북미모델의 국내 반입 가격은 내수 모델 대비
거의 동등수준에 가까우며, 아래와 같이 내수 모델이 추가 적용된 여러 첨단 사양의
가치까지 고려시 오히려 내수용 차가 경제적임.
윗 표를 검토하여 본다면 개인이 차량을 가져올 떄이 금액을 산출한 것과 다름 없습니다.
전문 업체의 경우 여러가지 겨우에서 D/C가 됩니다. 현지에서 도매로 차량을 구입하는 것도 위의 표와는 다른 가격이 책정됩니다.
http://kr.blog.yahoo.com/zeous_choi/94?m=c&no=94
이게 2008년도 제네시스를 역수입하려고 했던 수입업체의 기록입니다. 그런데 몇가지 간과한 사실이 몇가지 있더군요. 제가 알고 있기로 현재 국내에서 생산되는 아반떼 이상급은 아연도금 (갈바나이징)도금을 하고 있어서 따로 하체를 코팅하지 않아도 예전 2006년 이전 차량에서 보이던 차체에 녹이 생기는 그런 현상은 일어나지 않습니다. 물론 경우의 수는 많겠지만요.
그냥 복합적인 요소가 아닌 단순한 요소로 봤을 때 말이죠.
그래서 하체 코팅을 하지 않는 방향으로 갑니다. 렉서스나 BMW, 도요다 등도 요즘 추세로는 검은색 액체를 발라서 하는 하체 부식방지는 세계적으로 하지 않는 추세라고 합니다.
그런데 이 하체 코팅을 꼭 할 때가 있습니다.
해외로 차를 수출할 때 인데 그 떄는 꼭 하체를 코팅해 줍니다. 바다위에서 바닷 공기는 염분이 많아서 혹시나 생길지도 모를 녹에 대비하는 것이지요.
그런데 이 보증은 수출할 때 까지만 보증을 해줍니다. 하지만 역수입 했을 때 그 염분끼가 많은 바닷 바람을 하체가 견딜지는 전 잘 모르겠습니다. 제 생각에는 제네시스를 사실 분들이 위에 300만원 때문에 편의 장치를 포기하는 일은 거의 없을 것으로 보이네요.
그리고 쪽지로나 다른 어떤 방법으로 ... 저에게 너 XX 아니냐? 하시는데? 저 그냥 부산에 있는 공대에 다니는 학생인데요? 과는 건축공학이고. 그리고 학교명은 제 프라이 버시상 안 밝히겠습니다. 제발 비평을 할 때는 자세히 알아보고 비판해주세요^^
두서없는 긴 글 읽어 주셔서 감사합니다.
잘 읽으셨다면 귀찮으시더라도 제게 힘이 되는
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8 개의 댓글
아직 학생이니 역수입이나 내수나 마찬가지라고 이야기 하겠지요.. ㅎㅎ
답글삭제미국에서 신차 타인명의로 뽑자마자 명의전환해서 3일만 소유하고 가지고 들어오면 세금 면제됩니다. ㅎㅎ
그럼 세금 낼 필요가 없죠...세금만 천이백이 넘네요? 학생글에 의하면? ㅎㅎ 그리고 또 한국에서 미국 가능동안 하체는 아무일없고 미국에서 다시 한국 들어오면 하체 이상있을 것이다? 라는 생각은 어디서 나오는건지 ㅎㅎ 하체코팅하면 이 학생아 ㅎㅎ 한번만 해도 최소 1년은 그냥 코팅이 지속된다 좀 알고 글을 쓰길 ㅎㅎ
이러니 현대 좋다고 떠벌리는 사람들이 근거가 없지 ㅎㅎㅎㅎ
답글삭제역수입이나 내수차나 같다고?ㅎㅎ 차는 몰아봤어?? 소나타2 수출용차 3000씨씨 있는 건 아니?? 나 참 ㅋㅋ
바닷바람 운운 하셨는데... 자동차 운송선을 못보셨나봅니다.
답글삭제차들은 선체안에 보관되는데... 바닷바람이 왠 말인가요? 무슨 화물 벌크선처럼 파도와 바닷바람을 맞는다는 말입니까? 아무리 학생이라고 해도... 이건 상식적인건데... 공부 열심히 하세요!
@학생?? - 2010/01/30 12:52
답글삭제보증기간이 수출할 동안이라는 것이구요. 그리고 하체코팅의 보증기간에 대해 설명을 했는데 이렇게 반발하시는 이유가 궁금하네요^^?
그리고 요즘은 언더 코딩을 하는 이유가 방음 목적이 더 강합니다. 아연도금에 대해서는 아시는지? 그리고 그 아연은 녹에는 대체로 강하다는 것 또한 아시는지?
그 뿐만 아니라 이 글 전에 쓴 글을 보면 차체에 들어가는 부품이라던지 몇 몇 다른 부분은 그 나라의 제도에 따라 다르다고 언급을 해 놓았는데요^^?
@학생?? - 2010/01/30 12:54
답글삭제제가 역수입이나 내수차가 같다는 말은 본문위에 한 만디도 언급이 없었는데... 어디서 그런 억지주장은?
차는 몰아보셨어요? 도대체 얼마나 많은 차를 몰아 보셨나요? 제가 슈퍼카는 못 몰아봤지만 제 주위에 있는 차 포르쉐 아우디 인피니티 BMW 몇 종류와 그리고 한국의 고급차는 거의 다 몰아봤네요^^ 학생치고는 많이 몰아봤죠?
그리고 몇살이신데 반말이세요?ㅎㅎㅎ 나이가 어리신가보군요^^ 막 말을 하시는 거 보니까 어리신듯^^
@지나가다 - 2010/01/30 13:46
답글삭제화학에 대해서는 아시는지 재료에 대해서는 아시는지 알고 싶네요. 그리고 배 한 번도 안타보셨는지 아무리 선체안에 보관을 한다고 하더라도 수증기는 유입됩니다. 물론 바람도 유입이 되구요. 수증기는 바람을 통해서도 유입되고 또 다른 여러 방법으로 유입이 되지요. 그리고 바닷바람을 간접적으로만 맞아도 맞는거지요^^
그래서 수출용 차를 보면 본넷이나 루프 위 쪽에 한 번더 포장을 하는 것을 보실 수 있을 겁니다.
상식이라고 알려진 부분이 얼마나 잘못된 경우가 많은지
오래 살아보셨으면 잘 아실텐데...
4년전 뉴욕에서 어코드타다 귀국할때 아제라3.8로 트레이드해서 선편컨테이너로 잘 들여와서 타는데 인천세관에서 국내산이라고 세금안냈고 인증?만 받으러 갔다왔음. 국산은 세금 안낸다는거. 또 선편으로 운송시 컨테이너에 잘 밀봉해서 아무렇지도 않다는거(직접 보는데서 컨테이너 오픈). 바닷바람은...무슨 쥐랄! 이삿짐하고 같이 컨테이너에 들여오는데... 워런티 미국기준10년 10만마일. 그때당시 25000불정도 되었던걸루 기억... 한참 가격차이 났던걸루 기억하는데.. 카더라..나 그레이꺼 서류로 혼동시키지 마시기바람.
답글삭제@noappa - 2010/01/30 20:48
답글삭제3개월동안 미국에서 소유하셨다면 관세가 한국에서 면제됩니다. 단 한국산일 경우에요. 님과 같은 경우와는 다르죠
확실히. 그리고 컨테이너는 완전 밀봉이 되는줄 아시나 본데. ㅎㅎㅎ 그런 컨텐이너는 차량 옮기는 정도로는 비싸서 쓰지도 못해요. 하나 덧붙이면 역수입자들이 이익을 위해서 한 대 한 대 컨터이너로 수입을 해올까요? 각 개인이 한국에 있으면서 역수입을 진행하기에는 아주 까다로움이 많은 줄 알고 있는데요. 그리고 10년 10만 마일 어느 계통을 보증하는 건 진 정확히 아시는지 ..?