제원 마력 : 엔진에서 나오는 출력
휠마력 : 제원 마력이 엔진에서 미션과 구동계를 지나 최종적으로 휠에 전달되는 출력
휠마력 : 제원 마력이 엔진에서 미션과 구동계를 지나 최종적으로 휠에 전달되는 출력
현대 자동차를 보고 아직도 여러 사람들이 "뻥마력"
이라고 하시는 분들이 있습니다.
하지만, 현재 진실을 살펴보면
근거없는 사실, 단지 비방만을 위해서 유포된 이야기
입니다.
하지만, 현재 진실을 살펴보면
근거없는 사실, 단지 비방만을 위해서 유포된 이야기
입니다.
일단 요거 한번 눌러 주시면 감사드려요~
안눌러주면 안감사해! 사람이말야 주고받는게 있어야지..
먼저, 다음과 같이 마력의 비율을 계산 합니다.
비율 : 휠마력 비율 / 엔진 마력
ex) 마티즈는 87%이므로, 13%가 손실된 것임.
이게 몇 년 전 자료 입니다. 그리고 현대 뻥마력의 주범은 EF소나타 였습니다.
왼쪽이 신형 EF모델이고, 오른쪽 구형 EF모델입니다.
구형이 마력이 더 높게 나왔는데.. 이 문제 때문에 생긴 것 같습니다.
측정방식과 표기의 문제가 있었고,
오른쪽의 결과가 왼쪽의 결과 값으로
바뀌게 됩니다.
왼쪽이 신형 EF모델이고, 오른쪽 구형 EF모델입니다.
구형이 마력이 더 높게 나왔는데.. 이 문제 때문에 생긴 것 같습니다.
측정방식과 표기의 문제가 있었고,
오른쪽의 결과가 왼쪽의 결과 값으로
바뀌게 됩니다.
아우디 계열이 조금 높은 편이고, BMW는 92% 전후, 혼다도 90% 전후, 렉서스 88%, 도요타 85%, 폭스바겐 90% 등등... 포르쉐 박스터 '97년식이 83%로 최하위.. ^^;
현대의 경우는 평균적이네요. 80 - 90% 그런데 이 수치들이 현재의 개발되고 있는
엔진과 미션의 조합이 아니라는 점을 생각할 필요성이 있습니다.
또, 위에 자료만 보고, 막 비판을 하시는 분들 반성하세요.
아직 본격적인 것은 뚜껑도 안 열었어요 ㅎㅎ
휠마력의 손실율이 채 10%도 안되게 독일인의 기술력에 감탄을 한 적이 있습니다.
일본의 렉서스가 아무리 벤츠나 BMW를 따라 가려고 해도 축적된 노하우를
몇 년의 노력으로 비슷하게 까지는 따라 왔지만, 이런 부분에서의 차이는
극복하지 못했죠.
일반적으로 오토 차량이 15% 정도의 손실율이면
몇 년의 노력으로 비슷하게 까지는 따라 왔지만, 이런 부분에서의 차이는
극복하지 못했죠.
일반적으로 오토 차량이 15% 정도의 손실율이면
괜찮은 동력 효율을 보이는 편입니다.
<YF 쏘나타>
제원 마력 : 165
실제 휠마력 : 136
마력 손실률 : 17.6 %
실제 휠마력 : 136
마력 손실률 : 17.6 %
제원 토크 : 20.2
실제 휠토크 : 18.0
토크 손실률 : 10.9 %
실제 휠토크 : 18.0
토크 손실률 : 10.9 %
그렇게 큰 수치는 아닙니다.
<K7>
제원 마력 : 290
실제 휠마력 : 241
마력 손실률 : 16.9 %
실제 휠마력 : 241
마력 손실률 : 16.9 %
제원 토크 : 34.5
실제 휠토크 : 30.4
토크 손실률 : 11.9 %
실제 휠토크 : 30.4
토크 손실률 : 11.9 %
<신형 뉴SM5>
제원 마력 : 141
실제 휠마력 : 105
마력 손실률 : 25 %
실제 휠마력 : 105
마력 손실률 : 25 %
제원 토크 : 19.8
실제 휠토크 : 15.4
토크 손실률 : 22.2 %
실제 휠토크 : 15.4
토크 손실률 : 22.2 %
<캐딜락 CTS>
제원 마력 : 275
실제 휠마력 : 218
마력 손실률 : 20.7 %
실제 휠마력 : 218
마력 손실률 : 20.7 %
제원 토크 : 31.0
실제 휠토크 : 24.9
토크 손실률 : 19.4 %
실제 휠토크 : 24.9
토크 손실률 : 19.4 %
<닛삿 알티마>
제원 마력 : 271
실제 휠마력 : 209
마력 손실률 : 22.8 %
실제 휠마력 : 209
마력 손실률 : 22.8 %
제원토크 : 34.6
실제 휠토크 : 29.0
토크 손실률 : 16.1 %
실제 휠토크 : 29.0
토크 손실률 : 16.1 %
<베라크루즈 4륜>
제원 마력 : 245
실제 휠마력 : 205
마력 손실률 : 16 %
실제 휠마력 : 205
마력 손실률 : 16 %
제원 토크 : 46
실제 휠토크 : 42.36
토크 손실률 : 8 %
실제 휠토크 : 42.36
토크 손실률 : 8 %
<윈스톰 4륜>
제원 마력 : 150
실제 휠마력 : 106
마력 손실률 : 29.3 %
실제 휠마력 : 106
마력 손실률 : 29.3 %
제원 토크 : 32.7
실제 휠토크 : 23.1
토크 손실률 : 29.3 %
실제 휠토크 : 23.1
토크 손실률 : 29.3 %
<라프 1.6>
제원 마력 : 114
실제 휠마력 : 77 ~ 80
마력 손실률 : 30 ~ 32.5 %
실제 휠마력 : 77 ~ 80
마력 손실률 : 30 ~ 32.5 %
<라프 1.8>
제원 마력 : 142
실제 휠마력 : 98 ~ 100
마력 손실률 : 30 ~ 31 %
실제 휠마력 : 98 ~ 100
마력 손실률 : 30 ~ 31 %
<포르테 1.6>
제원 마력 : 124
실제 휠마력 : 105
마력 손실률 : 15.3 %
실제 휠마력 : 105
마력 손실률 : 15.3 %
<알페온 3.0>
제원 마력 : 263
실제 휠마력 : 195
마력 손실률 : 25.8 %
제원 토크 : 29.6
실제 휠토크 : 22.9
토크 손실률 : 22.6 %
자, 위의 자료를 한 번 쭈욱 보셨죠?
그럼 다시 한 번 생각을 해보죠.
현대가 손실율이 큰 가요? 아님 다른 기업이 손실율이 큰가요?
혹자들은 이렇게 말합니다. 그깟 손실율이 적으면 머해? 차가 조용해야지라고
말을 하시거나 다른 말을 많이 하십니다. 그런데, 몇 년동안 운전을 해본
경험으로는요.. 고작 10마력 20마력의 차이로 사고를 모면한 적이 많습니다.
그만큼 손발력이 뛰어나게 움직여 줄 수 있다는 말입니다.
자, 이제는 인터넷의 난무하는 정보나 다른 사람들의 개인적인 자료나
개인적인 사견으로 말하는 것에서 벗어나 수치로 말하는 객관적으로
분석을 할 수 있는 그런 사회로 변화했으면 좋겠습니다.
다음 포스팅은 에어백에 대한 것으로 넘어가겠습니다.
7 개의 댓글
이 통계는 어디의 근거로 작성된 건가요? 전혀 신빙성이 없네요.
답글삭제그냥 대충 적어 놓은건지 어떤건지 무엇으로 판단하죠>?? 이 자료 자체가 허위 분석일거라는 생각도 드는데요?
집에서 측정하셨나보죠...
답글삭제조인스오토 자료인듯
답글삭제믿을만한 수치죠
이미 어떤 기자가 실험을 통해서 밝혔습니다. 마력손실은 생각보다 많지 않으나 제원상 마력을 내려면 5000~6000RPM 영역에 가야한답니다. 그게 말이 됩니까? 현실상 거기 영역을 어떻게 사용하며 RPM영역이 저정도 올라가면 엔진이 버틸수 있을지도 의문입니다. 또한 핸들링 할때의 손실과 차량 전체의 무게를 포함하여 손실력을 측정하지 않았기에 아마 그걸 포함해서 측정을 하면 더 큰 손실이 있을거라 생각합니다.
답글삭제결국 소비자들이 주장하는 뻥마력, 뻥연비 가 사실인거죠.
이님 현기 빠이신듯 ㅎㅎ
답글삭제5000~6000영역을 어떻게 사용하냐니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
답글삭제문과분이신가... 최고출력의 의미와 그전에 마력이 무엇인지를 알고계셧으면 좋겟네
5000~6000영역을 어떻게 사용하냐니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
답글삭제문과분이신가... 최고출력의 의미와 그전에 마력이 무엇인지를 알고계셧으면 좋겟네